中欧班列疫情期间实现逆势增长

〖壹〗、中欧班列在疫情期间实现逆势增长，成为稳定世界供应链和助力全球抗疫的重要力量。具体表现如下：开行数据显著增长 单月新高：2020年4月 ，中欧班列总开行979列 、运送货物8万标箱
，同比分别增长46%
、50%，综合重箱率达98% 。其中 ，去程589列（增长65%）、回程390列（增长24%）
，均创单月历史纪录
。

〖贰〗 、全球经济复苏的“稳定器 ”：疫情期间，中欧班列累计向欧洲发运大量防疫物资 ，保障了世界产业链供应链稳定。截至2025年，累计开行超10万列
，运输货物众多
、货值高，覆盖欧洲多个国家和城市 ，推动了亚欧贸易逆势增长 。

〖叁〗、象征中欧友好：中欧班列作为中欧贸易的纽带
，在疫情期间逆势增长，体现了中国与欧洲国家“患难与共
”的合作关系 ，增强了沿线国家携手抗疫的信心
。展示大国担当：中国通过中欧班列向全球输送物资
，彰显了负责任大国的情怀，为全球抗疫注入希望 ，凝聚起共同战胜疫情的最大合力。

〖肆〗 、中欧班列优势：最新数据显示
，中欧班列4月份总开行数量达到979列、运送货物8万标箱，同比分别增长46%
、50% ，在疫情期间实现逆势增长 。与海运、空运相比
，中欧班列实施分段运输，不涉及人员检疫 ，同时装满即走，组货拼箱模式更灵活
，成为保障世界产业链 、供应链的重要渠道。

〖伍〗
、逆势增长：自2020年以来，全球疫情对空运和海运造成严重冲击 ，中欧班列凭借稳定的运输能力实现逆势发展
。随着货源逐步充实和政策支持
，其综合重箱率（已装货物的集装箱比例）已达94%，有效解决了建设初期部分城市因过度投入导致的“空箱”问题。

全球疫情趋好,病毒会引发发新疫情吗

近来尚不能完全排除病毒引发新疫情的可能性 ，但现有证据未表明新变种必然导致大规模疫情扩散
，其传播性与致病性仍需进一步观察，同时疫苗接种和防控措施可有效降低风险 。

疫情仍有再次复发的可能性 ，但通过有效防控措施可降低风险并控制传播
。具体分析如下：全球疫情扩散与反弹风险全球已有超过120个国家和地区出现新冠肺炎确诊病例
，美国、印度 、巴西等人口大国疫情持续存在。世界社会对新冠病毒的重视程度不足，导致多国出现疫情反弹 ，输入性风险始终存在 。

024年新冠不会大爆发
。首先
，从近来的全球疫情形势来看，虽然新冠病毒仍在不断变异 ，但主要的流行毒株如JN.1和XDV系列变异株，其传播力
、致病力和免疫逃逸能力并未发生显著改变。这意味着
，尽管病毒在持续演变，但并未出现导致疫情大规模爆发的全新特性 。

这一相对较低的死亡率意味着 ，尽管疫情严重
，但它并没有像某些更致命的病毒那样造成更大的破坏
。然而，盖茨也警告说 ，人类不应该指望在未来的疫情中再次如此幸运。

动物体内存在大量未知病毒
，当人类与动物接触机会增加、生态环境改变等因素影响下，病毒跨物种传播事件可能发生 ，但具体何时 、何种病毒会跨越物种屏障感染人类无法提前准确预测 。

一张图看懂中欧班列的走势

〖壹〗
、中欧班列在疫情背景下展现出强劲的抗打击能力
，成为亚欧经济复苏的生命线，其走势可通过货运量等数据变化来观察 ，以下结合相关图片信息进行分析：疫情初期受冲击但迅速恢复：在疫情爆发的最初几个月
，新丝绸之路货运走廊（中欧班列是其中重要组成部分）运转吃力
。这是因为疫情导致各国采取封锁措施，人员流动受限 ，部分物流环节受阻。

〖贰〗、图：中欧班列累计开行9万列相关数据中欧班列基础定义与历史定义：由中国铁路总公司组织，按固定车次 、线路
、班期和全程运行时刻开行
，运行于中国与欧洲及“一带一路 ”共建国家间的集装箱铁路世界联运列车 。关键词：固定车次线路、中欧与“一带一路
” 、集装箱铁路联运。

〖叁〗、成都至维也纳的中欧班列线路从成都青白江城厢站出发，经霍尔果斯口岸出境 ，途经哈萨克斯坦
、俄罗斯、斯洛伐克等多个国家
，最终抵达奥地利首都维也纳，全程约9800公里
。线路走向起点：成都青白江城厢站。出境口岸：霍尔果斯口岸（中国与哈萨克斯坦边境） 。

〖肆〗 、图：威海—喀什—中亚线路走向示意图累计发运量与长期发展自2017年首次开行以来 ，威海中欧班列已累计发运货物超3万标箱
，成为连接亚欧的重要物流通道
。未来，随着线路拓展和服务优化 ，班列将继续助力威海与“一带一路”国家经贸合作深化。

巴政上海校友会举办中欧关系讲座

月9日
，巴黎政治大学上海校友会举办了以“中欧关系新篇章：中欧在经贸合作中共同承担的全球责任 ”为主题的讲座，旨在促进中欧在经贸等领域的交流与合作 ，推动双方在全球责任承担方面达成共识 。活动开场与欢迎致辞 巴黎政治大学中国校友会副主席周鹤巍女士欢迎所有与会者
，感谢发言嘉宾和合作机构的支持
。

《数字服务法》（DSA）是欧盟为改进线上平台和搜索引擎内容审核而制定的法规，旨在解决非法内容
、虚假信息等问题。巴黎政治大学举办了“DSA时代的内容审核”研讨会 ，讨论了新法规的细节、实施挑战及各方角色 。

巴黎政治学院的校友会集中了各行各业的精英，主要集中在政府 、外交
、世界与欧洲事务等领域
，同时也在文学艺术方面也富有影响力，其中最有影响力的要数马塞尔·普鲁斯特和克里斯蒂安·迪奥
。 世界2004年在任的国家元首中 ，至少有3名曾经就读于巴黎政治学院： 法国总统希拉克
，喀麦隆和斯里兰卡。

货代人太惨了!连遭退关退货,中欧班列或成一线曙光?

〖壹〗、020年货代行业面临运费波动 、退关退货等困境，中欧班列凭借分段运输
、灵活组货等优势成为行业一线曙光 。具体分析如下：疫情导致运费巨幅波动：中欧航线上客机腹舱占总运力的20% ，全货机占80%；中美航线上客机腹舱占总运力的25%
，全货机占75%
。疫情使大量客机停飞，部分货机也停航 ，航空运力紧缺、航班严重延误
，空运时效不稳定。

疫情中的中欧班列,助力欧洲战“疫”

〖壹〗 、中欧班列在疫情期间通过稳定运输防疫及生产生活物资
、保障世界供应链畅通、传递合作信心，成为助力欧洲及全球战“疫 ”的关键力量 ，并推动经济复苏 。保障物资运输
，支援欧洲抗疫 防疫物资输送：中欧班列在疫情期间为欧洲运送大量紧缺的防疫物资，如口罩 、防护服、呼吸机等。

〖贰〗
、月19日 ，中欧班列（渝新欧）布达佩斯直达班列在重庆团结村站准备发车
。新华社记者唐奕摄 维护世界产业链供应链安全稳定：截至11月5日，中欧班列今年开行已超万列
，为维护世界产业链供应链安全稳定提供了有力支撑。在疫情肆虐和经济逆风中，中欧班列挑起“大梁
” ，加速奔跑
，确保了沿线国家之间的贸易畅通 。

〖叁〗、此图可能展示了中欧班列在不同时间段的货运量 、开行班次等数据走势，从曲线变化能直观看到疫情初期数据下滑 ，随后逐步回升并保持稳定增长的趋势
，反映出中欧班列在疫情冲击下迅速调整并恢复运营的能力
。成为亚欧经济复苏生命线：全球新冠疫情大流行引发各国经济形势衰退，对欧洲与亚洲之间的货物运输影响方式不同。

〖肆〗
、中欧班列具有多方面重要意义和影响 ，具体如下：全球经济复苏的“稳定器”：疫情期间
，中欧班列累计向欧洲发运大量防疫物资，保障了世界产业链供应链稳定 。截至2025年 ，累计开行超10万列
，运输货物众多、货值高，覆盖欧洲多个国家和城市 ，推动了亚欧贸易逆势增长
。

〖伍〗 、跑出“中国速度 ”：2020年以来，中欧班列开行数量逆势增长
，累计向欧洲运送口罩
、防护服、呼吸机等抗疫物资超千万件，成为连接亚欧的“生命通道
”。

〖陆〗 、中欧班列在疫情期间更受欢迎 ，主要归因于以下因素：运输方式对比优势凸显疫情导致空运费用波动剧烈
、航行时间不可控
，海运则因港口拥堵和航线减少效率下降 。中欧班列凭借成本低于空运、速度优于海运的特性成为折中选取
。其门到门运输时间通常为3-4周，较海运缩短一半以上 ，尤其对中东欧等内陆地区优势显著。